Valeo présente dans ce catalogue une sélection de ses technologies dans les domaines de l’électrification, des aides à la conduite, de l’éclairage et de la réinvention de la vie à bord, quatre domaines essentiels à la transformation de la mobilité, afin de la rendre plus propre, plus sûre et plus intelligente, dans l’automobile et au-delà.
Les véhicules à pile à combustible (FCEV) sont alimentés par de l’électricité produite à partir d’hydrogène. Une pile à combustible utilise l’énergie chimique de l’hydrogène ou d’autres combustibles pour produire de l’électricité de manière propre et efficace. Si l’hydrogène est le combustible, les seuls produits émis sont l’électricité, l’eau et la chaleur.
C’est un actionneur électrique implanté dans la transmission qui permet de déconnecter les roues de l’unité d’entraînement électrique, principalement pour les véhicules électriques à transmission intégrale (AWD) et hybrides P4 utilisant un moteur électrique synchrone à aimant permanent (PMSM).
Clairement dans votre champ de vision. Notre technologie d’affichage tête haute en réalité augmentée vous fournit ces informations là où elles doivent être. Nos solutions d’affichage tête haute en réalité augmentée, les plus performantes sur le plan optique et les plus compactes, sont basées sur des technologies abordables. À l’avenir, ces affichages tête haute en réalité augmentée seront encore plus compact et pourront équiper une plus large gamme de voitures.
La transmission électrique 48V à double vitesse est un bon compromis pour assurer la traction intégrale (4 roues motrices), garantir le décollage dans toutes les conditions et ne pas pénaliser les émissions de CO2.
Ce groupe motopropulseur électrique s’intègre parfaitement au segment B SUV et LCV déjà équipé du réseau 48V.
L’écran large incurvé est une innovation révolutionnaire qui intègre les fonctionnalités du tableau de bord numérique et de l’écran central d’information en une seule unité élégante. Conçu avec des matériaux de première qualité et doté d’un verre courbé d’un rayon de 3 mètres, cet écran redéfinit la perception de la qualité à l’intérieur du véhicule.
Le 48V eAccess de Valeo est une solution de moto-propulseur électrique basse tension évolutive et abordable pour la mobilité urbaine légère (3W et 4W).
Notre version eAccess Belt 14 est déjà sur le marché, avec par exemple le Citroën AMI, un petit véhicule urbain 48V 100 % électrique qui peut être conduit sans permis de conduire et qui est idéal pour les trajets domicile-travail en zone urbaine.
La Smart eDrive est un système électrique auto-refroidi combinant un moteur électrique, un onduleur et un réducteur. Le Smart eDrive est refroidie par air à l’extérieur et par huile à l’intérieur grâce à l’utilisation d’une pompe à huile intelligente. Il n’a besoin d’aucune architecture de refroidissement externe, c’est la particularité de ce produit. Par conséquent, il réduit le coût du système complet sans compromettre les performances
L’éclairage sans éblouissement est une technologie de projecteur conçue pour améliorer la visibilité sur la route et minimiser l’éblouissement des autres conducteurs, nécessitant un contrôleur spécifique. Des contrôleurs à douze canaux. Possibilité de livraison autonome ou en tant que système avec phare.
Les contrôleurs DODECA sont une nouvelle génération compatibles ADB (Adaptative Driving Beam) et enrichis pour la signalisation. Solution dédiée pour de l’ADB haut de gamme et technologies pixel.
Une Pompe à Chaleur est une évolution du système de Climatisation : elle est capable de rafraîchir l’habitacle mais aussi de le réchauffer, grâce au cycle thermodynamique d’un gaz réfrigérant.
Valeo développe plusieurs architectures de Pompes à Chaleur Standard (Directes ou Indirectes) qui servent de « réseau thermique intelligent » pour l’optimisation énergétique globale du véhicule et le confort de l’habitacle tout en préservant l’autonomie.
Lorsque le système est parfaitement optimisé, cette Pompe à Chaleur Standard permet d’étendre l’autonomie des véhicules électriques jusqu’à 30 % en hiver.
Depuis notre première application en série avec un grand équipementier européen, nous avons amélioré et simplifié nos systèmes pour les rendre encore plus efficaces (par exemple : ajouter un capteur d’hygrométrie ou activer de nouvelles fonctions telles que la récupération de chaleur sur la batterie et le groupe motopropulseur).
Faisant partie du système de refroidissement du moteur, les systèmes de ventilation comprennent un moteur, un ventilateur et une buse.
L’électrification et les nouveaux moteurs à combustion interne exigent une plus grande puissance du système de ventilation et donc une plus grande consommation d’énergie qui génère des niveaux de bruit plus élevés.
La conception des pales et des buses a été améliorée pour optimiser l’acoustique et l’efficacité, tandis que les moteurs sans balais, légers et compacts, apportent un flux d’air maximal à des niveaux de bruit minimisés pour le refroidissement du groupe motopropulseur/de la batterie, avec la meilleure efficacité de leur catégorie.
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